Sensor de par vs sensor de cadencia: lo que sentirán sus ciclistas
Ambos tipos de sensor aparecen en este catálogo, a veces en el mismo modelo. Qué mide cada uno, en qué se diferencia la conducción y qué modelos usan cuál.
Qué miden los sensores
Un sensor de cadencia detecta que los pedales giran (normalmente con un anillo de imanes — los sistemas de 12 imanes se especifican en la B1 y la M8) y solicita el nivel de asistencia que el ciclista seleccionó. Un sensor de par mide con cuánta fuerza empuja el ciclista y ajusta la salida del motor para igualarla, momento a momento. Un sensor de velocidad (a menudo combinado con el de par, como en la E18-A, la B11 y la E18-B) rige el comportamiento de corte.
La diferencia en la conducción
La detección de par se siente como piernas más fuertes: empuje más y obtiene más, sin un tirón al arrancar y sin inercia al detenerse. Recompensa un buen pedaleo y es la especificación por la que pagan los ciclistas premium — por eso aparece en los modelos insignia del catálogo (E18-A, E23), en las bicicletas urbanas de fibra de carbono (EC2, EC3-NEW) y en las mejores bicicletas de trail (M10, M9). La detección de cadencia se siente como un interruptor: la asistencia llega al nivel fijado una vez que giran las bielas. Para desplazamientos urbanos, reparto y uso utilitario, esa simplicidad es una ventaja — predecible, económica y robusta — y es el estándar en las líneas urbanas y plegables. Varios modelos publican doble detección (par + velocidad, o par + cadencia en la M3 y la M10), combinando una respuesta proporcional con un respaldo por cadencia.
Qué modelos usan cuál
| Formato de sensor | Modelos de ejemplo | Dónde se ubica |
|---|---|---|
| Par (+ velocidad) | E18-A, B11, E23, M9, E18-B | Modelos insignia de neumático ancho y trail con detección de par + velocidad publicada |
| Par | EC2, EC3-NEW | Bicicletas urbanas de fibra de carbono |
| Par + cadencia | M3 (motor de buje de 500W), M10 (doble indicado) | Bicicleta de trail con motor de buje y configuración de trail M600 |
| Cadencia | B1 y M8 (12 imanes), C18 de carga | Modelos económicos de neumático ancho, carretera y carga |
| Asistencia inteligente 1:1 | B17, C9, clase M16/M16A | El formato de asistencia 1:1 publicado por el fabricante en estos modelos |
Especificar para su mercado
Si su argumento de venta es la calidad de conducción, apóyese en los modelos con sensor de par y dígalo en su plan de gama. Si es el precio o la utilidad de flota, los modelos de cadencia no decepcionarán a sus ciclistas. En cualquier caso, indique la expectativa de sensor en la consulta — el formato de sensor forma parte de la hoja de especificaciones de un modelo y puede diferir entre variantes con el mismo nombre.
Preguntas frecuentes de los compradores
¿Puedo pedir muestras primero?
Sí — según la política de muestras publicada por la fábrica, se pueden proporcionar unidades de repuesto para muestreo; la tarifa de muestra y el coste de mensajería los paga el comprador. Confirme la disponibilidad de los modelos que desea cuando consulte.
¿Cuánto tarda la producción?
El plazo de producción publicado es de 30–60 días tras recibir el pago anticipado, según la categoría de producto y la cantidad del pedido. Pídanos que confirmemos el calendario para los modelos exactos de su consulta.
¿Qué certificados llevan los productos?
Certificados disponibles a petición. Envíe su mercado objetivo en la consulta y confirmaremos qué documentación se puede proporcionar para los modelos que está buscando.
Un protocolo de prueba de dos minutos resuelve lo que páginas de explicación no pueden. Recorra el mismo circuito corto con ambos tipos de sensor: incluya una salida desde parado, una cuesta suave y un tramo de paradas y arranques. En la bicicleta con sensor de par, observe que la asistencia sigue su presión — empuje y responde, afloje y se desvanece. En la bicicleta con cadencia, observe que la asistencia llega a su nivel fijado una vez que giran las bielas y se mantiene ahí. Ninguna de las dos sensaciones es incorrecta; los ciclistas prefieren de forma fiable una de ellas en un solo circuito. Los minoristas deberían recorrer exactamente este circuito con los clientes indecisos en lugar de debatir la tecnología en el mostrador.