Kits de conversión Bafang para ebike
La mayoría de las bicicletas completas de este catálogo utilizan sistemas de propulsión Bafang, y los programas de kits estandarizados Bafang se especifican con el mismo panorama: los motores centrales BBS02/BBS-HD y los bujes de la serie G que recorren toda la gama de producción.
Estandarizar un programa de conversión en un único ecosistema de motor simplifica todo lo que viene después — la formación de distribuidores, los repuestos, los diagnósticos y la gestión de garantías. En la gama de producción de esta fábrica, Bafang es ese ecosistema: los motores centrales M620, M600 y M400, los motores centrales BBS02 y BBS-HD, y los motores de buje G010, G020, G060, G062 y H700 aparecen en las familias de neumáticos anchos, montaña, ciudad y plegables. Ese panorama es el punto de partida cuando se especifica un programa de kits Bafang; los sistemas exactos de un programa se confirman en su hoja de configuración.
Sistemas Bafang en la gama de producción
| Sistema | Tipo | Usado en producción | Función en producción |
|---|---|---|---|
| BBS02 (48V 750W) | Motor central | Bicicletas de neumáticos anchos B15, B19, B8 M | El motor central de alto par de la gama de producción de neumáticos anchos |
| BBS-HD (48V 1000W) | Motor central | Bicicleta de montaña de neumáticos anchos B13 | El motor central de servicio pesado en producción |
| Bujes traseros serie G (250–750W) | Buje trasero | C1 (G010), B17-C (G020), B10 (G060), B8-U (G062), EC2 (H700) | Sistemas de buje desde ciudad 250W hasta neumáticos anchos 750W |
| M400 (36V 250W) | Motor central | Plegable de motor central F7; M9 usa la versión MAX | El motor central ligero de las líneas plegables y de trail |
Los motores centrales insignia M620 y M600 son sistemas de cuadro integrado en producción (el cuadro se construye alrededor del motor), por lo que un programa de conversión normalmente parte de los motores centrales de la serie BBS, que están diseñados para cajas de pedalier estándar. Si sus cuadros anfitriones se fabrican para el programa, las configuraciones integradas de la serie M pueden tratarse como parte de un programa de bicicleta completa o de cuadro — consulte cuadros de bicicleta eléctrica.
Preguntas frecuentes de los compradores
¿Puedo pedir muestras primero?
Sí — según la política de muestras publicada por la fábrica, se pueden proporcionar unidades de repuesto para muestreo; la tarifa de muestra y el costo de mensajería los paga el comprador. Confirme la disponibilidad de los modelos que desea cuando consulte.
¿Qué kit Bafang es adecuado para un cuadro anfitrión de neumáticos anchos?
Envíe primero el tamaño de rueda del anfitrión, el ancho de neumático y los detalles de las punteras o del pedalier. La gama de producción de neumáticos anchos muestra el panorama con ejemplos de bicicletas completas — BBS02 en versiones de 750W, BBS-HD en la B13 de 1000W, bujes de la serie G en versiones de buje — pero con qué sistema puede suministrarse un programa de kits se confirma por escrito en la hoja de configuración.
¿Cuánto tarda la producción?
El plazo de producción publicado es de 30–60 días después de recibido el pago anticipado, según la categoría de producto y la cantidad del pedido. Pídanos que confirmemos el calendario para los modelos exactos de su consulta.
¿Qué certificados llevan los productos?
Certificados disponibles a petición. Envíe su mercado objetivo en la consulta y confirmaremos qué documentación puede proporcionarse para los modelos que está adquiriendo.
El argumento comercial para estandarizar en un único ecosistema es la cola de servicio. Cuando las conversiones de un minorista y sus ventas de bicicletas completas hablan el mismo lenguaje de componentes, el conocimiento de diagnóstico, la familiaridad con el firmware y el stock de repuestos se trasladan a ambos. En la gama de producción de esta fábrica ese ecosistema es Bafang — los motores centrales de la serie M y los bujes de la serie G — y por eso los programas de kits estandarizados Bafang inician aquí la conversación. Un ciclista cuya bicicleta convertida y la bicicleta de fábrica de su cónyuge comparten un lenguaje de pantalla y un formato de batería es un ciclista que vuelve a la misma tienda. Para los minoristas de kits, esa disciplina de ecosistema vale más que un ahorro marginal en una unidad motriz sin marca y sin repuestos detrás.