Motores para bicicletas eléctricas: todos los sistemas de propulsión de la gama
El mapa completo de motores del catálogo — motores centrales y bujes Bafang, unidades LAX y de rueda integrada, TrunkRun y AKM — con los modelos que impulsa cada motor.
Los motores son el producto fundacional de esta empresa: de 2011 a 2014 fabricó motores centrales — un diseño de rotor interno exportado a los Países Bajos y Japón — antes de que las bicicletas completas tomaran el relevo. Esa historia se refleja en la gama actual, que especifica motores de varios fabricantes pero se ancla en Bafang tanto para motores centrales como para bujes.
Mapa de motores
| Motor | Tipo | Potencia | Montado en | Nota |
|---|---|---|---|---|
| Bafang M620 (G510) | Motor central | 48V 1000W | E18-A, B11, M3 (M620) | Motor de pedalier insignia; par máximo de 200 N.m citado en la E18-A |
| Bafang Ultra | Motor central | 48V 1000W | B17 | Configuración de carga con neumáticos anchos |
| Bafang BBS-HD | Motor central | 48V 1000W | B13 | Motor de pedalier para servicio pesado |
| Bafang M600 (G521) | Motor central | 48V 500W | E23, M10, E10, C7M, C8M, S2 | El motor central de rendimiento estándar de la gama; 140 N.m citados en configuraciones de la clase E23/M10 |
| Bafang BBS02 | Motor central | 48V 750W | B15, B19, B8 M | Motor de pedalier apto para conversión |
| Bafang M400 / MAX | Motor central | 350–500W | M9 (MAX 350W), F7 Mid-Drive (250W) | Motores centrales ligeros para ciudad y plegables |
| Bujes Bafang serie G | Buje trasero | 250–750W | G010 ciudad, G020 carga, G060/G062 ancho, H700 EC2 | La columna vertebral de bujes del catálogo |
| Motores LAX | Buje trasero / integrado | 250–750W | B16, B25, B3, F2/F4/F12, M7 | Línea de bujes de valor, incl. unidades de rueda integrada |
| TrunkRun | Motor central | M06 250W / 500W | M15, C9M | Fuente alternativa de motores centrales |
| AKM / otros | Buje trasero | 250–350W | EC3-NEW (AKM), rueda integrada M6A | Formatos ligeros para ciudad e integrados |
Cifras de par, leídas correctamente
Dos cifras de par se repiten en los datos del fabricante: 200 N.m de pico para el M620 en la E18-A, y 140 N.m máximos para el M600 en la E23 y M10. Estas son las cifras de pico de los fabricantes de motores según lo publicado en los datos del modelo; el rendimiento sostenido en ascenso depende del desarrollo de marchas, la corriente del controlador y la refrigeración. Si una cifra de par va a formar parte de su propio marketing o de una licitación, confirme la hoja de especificaciones actual del motor con su consulta para que el número que publique coincida con las unidades que se envían.
Suministro de motores solos y kits
Los motores se suministran como repuestos y como núcleo de los programas de kits de conversión. La decisión de configuración — central o buje — se trabaja con ejemplos de producción en la guía de motor central vs motor de buje.
Preguntas frecuentes de los compradores
¿Puedo pedir muestras primero?
Sí — según la política de muestras publicada por la fábrica, se pueden proporcionar unidades de repuesto para muestreo; la tarifa de muestra y el costo de mensajería corren a cargo del comprador. Confirme la disponibilidad para los modelos que desea al realizar su consulta.
¿Cuánto tarda la producción?
El plazo de producción publicado es de 30–60 días después de recibido el pago anticipado, según la categoría de producto y la cantidad del pedido. Solicítenos confirmar el calendario para los modelos exactos de su consulta.
¿Por qué la gama utiliza varias marcas de motores?
Las diferentes familias tienen precios distintos: Bafang ancla las líneas de rendimiento y de motor central, LAX cubre las configuraciones de buje de valor, y TrunkRun/AKM completan formatos urbanos específicos. Cada motor listado aquí está en uso de producción actual en un modelo nombrado.
¿Qué certificados llevan los productos?
Certificados disponibles a petición. Indique su mercado objetivo en la consulta y confirmaremos qué documentación se puede proporcionar para los modelos que está adquiriendo.