Kits moteur moyeu pour conversion de vélo électrique
Programmes de conversion à moyeu arrière pour vélos ville, pliants et fat — spécifiés par cadre hôte, sur la base des systèmes à moyeu que cette usine intègre à ses vélos complets.
Les kits à moyeu sont la conversion la plus simple : le moteur est logé dans la roue arrière, la transmission du vélo hôte reste intacte, et l'installation se résume à un échange de roue plus le montage du contrôleur, de l'écran et de la batterie. Les points de référence de ces programmes sont les moteurs moyeu que l'usine livre dans ses vélos complets — moyeux arrière Bafang série G (G010 à 250W, G020 à 500W, G060/G062 à 500–750W, H700 à 250W) ainsi que les moteurs LAX et à roue intégrée sur les lignes fat et pliantes. Le moteur d'un programme donné est confirmé par rapport au cadre hôte dans la fiche de montage.
Classes de moyeu, par exemple de production
Moyeu arrière 250W : le standard ville et pliant (la ligne ville C1/C7, les pliants série F) — s'associe à des batteries 36V et convient aux marchés limités à 250W. Moyeu arrière 500W : la classe volume, utilisée des vélos de ville (C9, C17) aux fat bikes (B12, B14, B18) ; systèmes 48V. Moyeu arrière 750W : le territoire fat-bike et utilitaire (B10, B8-U, B25), où le volume des pneus et les charges utiles sont plus importants. Moteurs à roue intégrée : le moteur et la roue en une seule unité (B16, B20, B23, et le M6A sans rayons) — l'option adaptée aux flottes, sans entretien des rayons.
Points de configuration
Largeur d'emboîtement et standard d'axe du vélo hôte, taille de roue et dégagement des pneus, type de frein (jante ou disque — la plupart des montages à moyeu de production ici sont à disque), courant du contrôleur adapté au moteur et à la batterie, et l'ensemble écran/capteurs. Les configurations à moyeu avant ne font pas partie de la gamme de production de cette usine, donc les programmes de kits à moyeu ici sont des programmes à moyeu arrière ; si votre cahier des charges exige un moyeu avant, dites-le-nous et nous vous dirons clairement si nous pouvons le prendre en charge.
Questions fréquentes des acheteurs
Puis-je commander des échantillons d'abord ?
Oui — selon la politique d'échantillons publiée par l'usine, des unités supplémentaires peuvent être fournies pour échantillonnage ; les frais d'échantillon et de transport sont à la charge de l'acheteur. Confirmez la disponibilité des modèles souhaités lors de votre demande.
Kit à moyeu ou kit à moteur pédalier pour une flotte de location ?
Les kits à moyeu, dans la plupart des cas : installation plus simple, pas d'usure supplémentaire de chaîne, et échanges au niveau de la roue pour l'entretien. La comparaison est détaillée dans le guide moteur pédalier vs moteur moyeu.
Combien de temps prend la production ?
Le délai de production publié est de 30–60 jours après réception de l'acompte, selon la catégorie de produit et la quantité commandée. Demandez-nous de confirmer le calendrier pour les modèles exacts de votre demande.
Quels certificats les produits possèdent-ils ?
Certificats disponibles sur demande. Indiquez votre marché cible dans la demande et nous confirmerons quels documents peuvent être fournis pour les modèles que vous sourcez.
Deux détails d'installation déterminent si une conversion à moyeu donne l'impression d'une construction d'usine ou d'un montage maison. Le premier est la réaction de couple : l'axe d'un moteur moyeu tend à tourner dans les pattes sous l'effort, donc des empilements de rondelles corrects et, sur les installations plus puissantes ou à l'avant, un bras de couple ne sont pas des pièces facultatives — ils font la différence entre un axe serré à la troisième année et un axe qui a tourné au deuxième mois. Le second est le cheminement des câbles : faites passer le câble moteur avec une boucle d'égouttement sous l'axe afin que l'eau s'écoule plutôt que de pénétrer dans le moteur, et laissez suffisamment de mou au niveau du connecteur pour retirer la roue en cas de crevaison sans autre outil que les écrous de roue eux-mêmes.